Bardzo dziękuję za Twoją odpowiedź. Ja też nie znam sie na technikaliach i dlatego pytam Ciebie. Od razu zaznaczę, że bardzo pomogłeś.

Jeśli sprzęt sprawdził się w warunkach, które jestem w stanie sobie wyobrazić to nie chcę szukać odpowiedzi o wyższości jednego rozwiązania nad drugim, ale właśnie skopiować i zaoszczędzić czas na cieszenie się tym.

Teraz już wiem, że mogę skopiować konfigurację napędu, a przynajmniej rozmiary/zakres zębatek. Wybiorę też koła 29″, bo ten rower nie ma służyć do żadnych singli, bo amortyzacji po prostu nie ma. To prawda, że da się jeździć bez tej amortyzacji. W końcu zaliczyliśmy tak tysiące kilometrów po Andach i się udało. Teraz nie będę nagle wydziwiał, że taka rama jest zła 😀

Przypomnę się w sprawie obręczy i rozmiaru opony. Czy zdecydowałeś się na tubeless czy jednak normalnie z dętką?

Pamiętasz jeszcze jaki jest model tej piasty z dynamem?

P.S. To jest naprawdę niesamowite, ale wiekszość dostępnych przegladarek na moich urządzeniach nie wyświetla tych 2 nowych komentarzy… Nie wiem o co chodzi, a bardzo mnie to ciekawi 😉

łojezu, z technicznymi pytanimi mam ten problem, że ja się średnio znam na technice i sprzęcie, a jak czegoś nie wiem to pytam mądrzejszych… co do konfiguracji napędu to jest dokładnie taka jak w katalogu, https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2018-pine-mountain-1. Jest 11 przełożeń i jedna zębatka z przodu. Miałem wątpliwości czy nie będzie mi brakować biegów. O dziwo, nie. O ile gdy jeżdżę bez bagażu, to przydałoby mi się jeszcze parę by jechać szybciej, to przy dociążeniu sakwami jest idealnie. Doceniam spadek wagi, zmniejszenie rzeczy które mogą się zepsuć i ogólnej pięknej prostoty takiego rozwiązania.
Co do różnicy „na plus” po zmianie koła, nie do końca wiem co masz na myśli. Ja chciałem właśnie trochę węższych opon, żeby lepiej jechało się na mieszanej nawierzchni i szutrach. 27,5 moim zdaniem lepsze jest na techniczne zabawy na singlach, albo jakiejś naprawdę offowej zabawy w lasach. Myślałem że będę zmieniał w Polsce na single na 27,5 grubaska, ale nie czuję takiej potrzeby.
Amortyzacja fajna rzecz 🙂 Nie umiem ocenić, na ile dodanie 0,2 doda komfortu, myślę, że niewiele, no generalnie na długie dystanse moim zdaniem lepsza cieńsza opona, większe koło i amortyzacja, a na krótkie, to juz co lubi. Bajkał jechałem na oponach 175mm i sztywnym widelcu. I co, można? Można. Ale jakbym miał jechać jeszcze raz, to wziąłbym fatbajka. A jak już jest te 4 cale grubości opony, to inna amortyzacja już naprawdę niepotrzebna 🙂
Nie wiem, pomogłem choć trochę?

Acha, a jakie obręcze to musisz mi przypomnieć, żebym sprawdził, bo nie mam teraz roweru przy sobie, a to kolega zaplatał.

Chciałbym się zapytać czy odczułeś dużą różnicę „na plus” w zmianie koła 27,5″ na 29″? Przy moim wzroście (193 cm) w zasadzie nie powinienem rozważać mniejszego koła, ale posiadam ramę Surly Ogre XL 2018 i tam w papierach jest następujący zapis:

Tire clearance: 29 x 2.5˝ and 27.5 x 3.0˝

Zacząłem kombinować czy nie lepiej mieć szerszą oponę np. 2.8 tubeless, a w praktyce taki balon sprawi, że koło się niewiele zmniejszy w obwodzie, choć może źle myślę? Ten rower nie ma amortyzacji, ale nie wiem ile poszerzenie o 0,2-0,3 da mi komfortu. W Perspektywie chciałem wrócić na tym rowerze do Ameryki Południowej 😉 Ale wiadomo jak jest. Teraz będę ćwiczył głównie lasy na Śląsku, a potem góry (Sądecki, Niski) może coś w Europie 😉

Czy dodatkowo możesz pochwalić się:

1. Jakie masz opony i obręcze w swoim rowerze?
2. Jaką masz konfigurację napędu i czy sprawdził się na dotychczasowych trasach?

Pozdrawiam serdecznie

Esuuu, dzięki :*

Dzięki Karol. Jak widzisz dziewczyny dobrze odstraszają niedźwiedzie, także masz rozwiązanie swojego problemu 🙂

A no włąśnie, we Wrocławiu. NIe miałem później przyjemności.
Ostatni raz ze zwykłymi sakwami przedzierałem się przez porośnięty jakimiś krzaczorami kanion w Jordanii i to była mordęga, trzeba je było zdejmować, przenosić oddzielnie, pod górę nie dawało się tego wepchać… te problemy zniknęły zupełnie odkąd się przesiadłem na lekko 🙂

Wrócę tu na pewno gdy my będziemy się przesiadać na bikepacking. Obecnie jedziemy w najcięższym możliwym stylu i dużo w górach musimy popchąć, a możnaby jechać 😉 Tylko musimy oddzielnie jeździć na rowery i trekking…

Dziękuję pięknie i pozdrawiam z kolejnego wyzwania. Właśnie leżę w namiocie w Kanadzie i jestem ciekaw czy uda się dojechać do granicy z Meksykiem 🙂